铁四院全力投身武汉交通基础设施建设

  今年年底,伴随武汉城市圈城际铁路、武汉地铁4号线的通车运营,中铁第四勘察设计院集团(以下简称铁四院)的设计“履历表”上又书写了厚重的一笔。作为扎根武汉、服务全国的中央企业,铁四院在积极投身武汉建设的同时,深深感受到武汉的大发展、大动作、大改革,同时也通过自己的技术和服务为唱响武汉工程设计之都作出了积极贡献。

  如何让市场高看一眼?对设计院来说,技术永远是不二利器。

  拥有40多个专业,具备完整勘察设计服务产业链,依托众多人才、研发平台和生产科研项目,铁四院打造了高标准铁路、水底隧道和铁路站房等三大最具竞争力的核心技术品牌,形成了路网规划、铁路枢纽、复杂山区铁路、轻轨、地铁、桥梁等六大成套技术产品;在勘察、站场、桥梁、岩土、电气化、通信、信号、环保等专业领域拥有一大批具备自主知识产权的核心技术。

  随着京沪、武广、郑西高铁和宜万铁路等众多国家重点工程的建成通车,铁四院科技创新进入前所未有的收获期,近两年来获得铁道部“四优”奖项数量占总数的40%以上,科技创新能力,业内首屈一指。2012年综合实力位列中国工程设计企业“60强”第7位。

  梧高凤必至,花香蝶自来。四院人认为,紧跟市场导向,抢占技术制高点,增强竞争优势是一项永不竣工的工程,既是现实所需,更是长远之举。

  “市场导向、服务为本”,他们密切关注行业动态,始终站在生产经营、科研技术的制高点上,稳定核心业务,加快新型业务。  

  踏遍青山奔走劳形,历尽艰辛蓝图绘就。60年,伴随祖国交通事业发展的步伐,铁四院始终行进在铁路建设的先锋阵列。尤其在中国高标准现代铁路建设中,铁四院先声夺人,领跑行业。设计建成了京沪、武广、郑西、京广、沪汉蓉、沿海大通道等一大批高速铁路,总里程达到4620公里,占全国目前投入运营铁路的60%以上,成为全球设计高铁里程最多的设计院。

  前瞻布局众力移山,磨璞见玉业绩突出。敢于碰硬,敢于出击,虽千万人我独往矣——正是这种气魄,助力铁四院1988年从咨询起步介入城市轨道交通领域,目前已经承担了全国12座城市39条线路的总体总包任务。依靠开拓者的勇敢、坚守者的忍耐、后来人的奋进,铁四院跻身全国城市轨道交通设计领域第一集团军。

  精勾细画屡拔头筹,攻坚克险巧夺天工。国内地质条件最复杂的铁路——宜万铁路;我国最大的地下火车站——深圳福田站;世界第一长桥——京沪高铁丹阳至昆山特大桥;世界最大规模高速动车检修基地——武汉动车段;长三角首条市郊铁路——金山铁路;首创中国桥上快速公交系统——厦门BRT;穿越万里长江的首座隧道、首座地铁、国内最宽公铁合建过江隧道……第一次,第一个,第一名;最早,最长、最大……正是这些已经创造并且正在创造的自豪与荣耀,使铁四院除高速铁路外,在复杂山区铁路、城际铁路、市域铁路、公路及市政等领域都树立了响亮的技术品牌。

  铁四院全力投身武汉交通基础设施建设,通过精心勘察设计,打造了贯穿武汉的高速铁路、城际铁路、城市地铁三个层面的轨道交通骨干网络;设计建成的多项工程成为武汉的“城市名片”。2008年12月28日,设计的万里长江第一隧——武汉长江隧道建成通车,使武汉实现了空中、地面、地下、水面、水下“五位一体”的立体式交通格局;2009年12月9日,铁四院设计的全国第一条千公里级高速铁路——武广高铁开通运营,使武汉在全国率先进入“高铁时代”;2012年12月28日,铁四院设计的首条穿越长江地铁——武汉地铁2号线开通运营,使武汉在中部地区率先进入“地铁时代”;按照新型铁路客站建设理念精心设计的武汉、武昌和汉口站陆续投入使用,使武汉成为国内少有的同时拥有三大客站的中心城市,其中武汉站荣获芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的"2012年国际建筑奖",被誉为全球最美建筑之一。

  设计建成了郑武、合武、汉宜高铁和宜万、武九铁路,构建了以武汉为中心的“米”字型铁路网;规划设计了武汉动车段、全路培训中心等配套设施,使武汉与北京、上海、广州共同成为全国四大铁路中心;优先安排勘察设计资源,以最快速度开展武咸、汉孝、武黄、武冈等4条城际铁路勘察设计,使武汉城际铁路建设走在全国前列。在打造铁路枢纽的同时,还承担了武汉城市轨道交通90%以上的设计任务;设计了汉洪高速、岳家嘴立交桥、东湖隧道、天河机场综合交通枢纽等重大市政工程,进一步巩固了武汉“九州通衢”的交通枢纽地位。

  干好“家门口”工程,赢得“团体操”高分,铁四院将以更精湛的技术、更优质的服务,更全面、更深层次地参与湖北省与武汉市经济发展和城乡建设,早日实现市民共同期盼的快速便捷的出行梦想。

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