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中交第二公路勘察设计研究院设计境外规模最大的桥梁

  (武汉晚报 记者王恺凝)“马普托大桥全桥按中国规范设计,充分展示了中企的设计实力。随着国家一带一路海外战略的推进,我们的对外工程会越来越多。”中交第二公路勘察设计研究院总经理杨忠胜的自信确有理由——正是凭借该院承接的马普托项目,让世界顶级工程师认识到了武汉公路桥梁设计的实力。

  2012年5月,中交二公院在激烈的设计竞标中脱颖而出,中标马普托跨海大桥勘察设计。单跨680米悬索桥飞跃马普托湾,桥梁全长3000米,是非洲建设规模及技术难度最大的地标性桥梁,也是中国在境外设计的规模最大的桥梁。

  勘察设计工作一开始就遇到了“麻烦”。莫桑比克是葡萄牙前殖民地,在中交二公院接手项目前,当地业主已委托一家葡萄牙公司完成了一版初步设计方案,业主要求中方按照初步设计方案进行施工图设计。但是,设计团队仔细校核初步设计文件后,发现要是按照方案直接进行施工图设计,存在很大的工程风险。

  “马普托是个港口区,葡萄牙设计的斜拉桥独立防撞墩方案经不起推敲。”该院勘察设计团队经过两个月的调查,发现海湾通航船吨位在42000吨以上的占20%。按照马普托湾通航船的吨位,独立防撞墩只能承受一次撞击。“撞一次,价值1亿元的防撞墩就报废了。”

  数据及严谨的论证报告面前,本来持怀疑态度的当地业主和葡萄牙公司最终接受了中交二公院设计的“一跨过湾悬索桥方案”。

  前一年半的的勘察设计工作中,每天的生活都是在类似这样的技术谈判中度过。涉及到重要的谈判节点时,国内负责人便会赴现场共同商讨对策。终于,项目勘察设计工作在2014年底顺利完成。

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