新闻动态

“武汉设计”屡获行业“诺贝尔奖” 实力雄厚站上“世界高度”

    武汉晚报记者连日采访得知,武汉工程勘察设计项目屡获堪称行业“诺贝尔奖”的国际大奖。这些奖项,显示了“武汉设计”的雄厚实力,以及到达的“世界高度”。

武汉设计师攻克“世纪难题” 泰州长江大桥成获奖专业户

    江苏省泰州长江大桥(右图),是中铁大桥勘测设计院(简称大桥院)设计的世界首座三塔连续悬索桥。昨天,主持该桥上部设计的大桥院副总工万田保坦言,这是他23年职业生涯“最得意的作品”。

    泰州长江大桥采用三塔两跨,跨越宽2.3公里的江面,每跨跨径达1080米,是世界跨径最长的三塔悬索桥。通车3年来,该桥连夺国际桥梁及结构工程协会“杰出结构工程奖”、英国结构工程师学会“优秀结构工程奖”、国际咨询工程师联合会“菲迪克工程项目奖”三项国际大奖,是大桥院桥梁家庭获国际大奖最多的成员。特别是“杰出结构工程奖”,这是国际桥梁工程界公认的最高奖项,素有桥梁界“诺贝尔奖”美誉。

    该桥在设计上,攻克了一项“世纪难题”。即把近百年来,世界众多桥梁专家想建却没能建成的“三塔连续悬索桥”变成了现实。

    万田保介绍,“三塔悬索桥”有边-中-边三座主塔拉起主缆和悬索,其中两边受力的中塔,是工程设计的最大难点。中塔必须有一定刚度,但又不能太刚。因为无法完美解决中塔设计难题,此类桥型一直未能建成。万田保历经一年多研究分析,琢磨出将中塔设计成横向呈门框形、纵向呈“人”字形的独特钢制结构。此举为中塔找到了最佳刚度,“世纪难题”遂迎刃而解。

4个足球场大候车厅无一根立柱 厦门北站摘桥梁界“诺贝尔奖”

    今年5月,由中南建筑设计院设计的福厦高铁厦门北站(右图),荣获国际桥梁及结构工程协会“2015年杰出结构工程奖”。一座高铁车站,为何能获桥梁界“诺贝尔奖”殊荣?16日,厦门北站主要设计者、中南建筑设计院总工李霆解释:一、该站从传统民居建筑形式中汲取灵感,体现了闽南传统民居的建筑特色;二、该站在技术层面打破了三项世界纪录。

    厦门北站主站房屋盖,由12片高低错落的曲面组成,流畅的形体加上富有张力的钢结构,巧妙体现了闽南民居“燕尾脊”的特色。“这座高铁站一看就是闽南当地的。”李霆说,国外评奖,非常注重建筑设计是否尊重本地文化。在技术层面,厦门北站打破了三项世界纪录。其中最重要的一项,就是借鉴桥梁结构形式,成功打造了世界面积最大的无柱候车厅。即在4个足球场大小的候车大厅内,不用一根立柱承重,而完全靠复杂的框架结构支撑屋顶。

江底“蛋壳”呵护千年题刻 白鹤梁水下博物馆获“菲迪克”大奖

    今年9月,由长江勘测规划设计院(简称长江设计院)研究并设计的白鹤梁水下博物馆(右图),荣获国际咨询工程师联合会“菲迪克工程项目优秀奖”。这是该院第三次获得国际工程咨询界的“诺贝尔奖”。

    昨天,白鹤梁水下博物馆技术负责人、长江设计院副总工吴建军称,该项目通过工程设计,在世界上首次实现了深水文物原址保护。即抢在三峡工程蓄水前,在长江40米深处建一座水下博物馆,这也是世界首座遗址类水下博物馆。

    白鹤梁是长江涪陵段一道长约1600米、宽约15米的天然石梁,刻有唐代以来1200余年间72个枯水年份的水位资料,以及历代文人墨客的诗文书画,具有极高的科学、历史和文化价值,被联合国教科文组织誉为“保存完好的世界唯一古代水文站”。三峡工程建起后,高峡平湖,白鹤梁题刻将永沉江底。

    1994年,国家启动白鹤梁题刻保护方案研究。2001年2月,上海交通大学葛修润院士提出“无压容器”保护的点子,获得认可。长江设计院承接这项研究设计任务后,做了十几项课题实验研究,提出在水下建一座形如半个蛋壳的坚固壳体,将主要题刻“罩”起来,里面不注入空气,而是净化处理的长江清水,使壳体内外压力平衡(无压)。这样,壳体体量较小,不会影响巨轮航行。同时,在壳体内建环形参观廊道,与交通廊道相连,让游客可进入壳体,透过舷窗观赏水中石刻。

    随后,长江设计院研发出多套独特而专业的系统,使千年题刻深水原址保护梦想成真。2009年5月,白鹤梁水下博物馆对外开放。6年来,运行状态良好。记者明眺生 见习记者张希为 实习生张思 通讯员张虎 王毅 刘丽

分享到: 0
© 2011 - 2015 WWW.WUHANBIENNAL.COM All RIGHT RESERVED.