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大师讲堂互动热烈 “疑难杂症”轮番登场

    武汉晚报讯(记者刘帅)市民提问“疑难杂症”令大师都有些“招架不住”。昨天上午,在第三届武汉设计双年展“大师讲堂”上,包括本报微大使、市民记者在内的现场观众频频发问,一度令国家级勘察设计大师杨启贵直言“这是道考题啊!”

    高速公路的通行效率受货车制约很大,一旦与之发生碰撞则后果严重,可否实现客车和货车分行?一位市民记者问出了司机们的“老大难”问题。对此,中交第二公路勘察设计院有限公司总工程师廖朝华表示,业界确实在评估这个课题,实施分行须达到单向三车道以上,目前也有紧急车道可供分车道行驶。

    汉口江滩防洪墙能否实现设计上的创新,使之更加美丽?针对微大使孙俊的提问,长江勘测规划设计研究院总工程师杨启贵表示,工程设计和环境的相互融合“是绝对应该考虑的”,但早年设计受经济水平制约,以功能性为主,“现在拿掉这些老工程不可能,但改造是必须的!”

    当一位市民提问“解放大道立交桥、二环线通车后,桥下路面发生不同程度沉降,是否和三峡工程影响了地下水位有关?”杨启贵直言“这是道考题啊!”他表示,三峡工程并未减少哪怕一滴水的地下水量,甚至地下水位有所抬升,“导致地面沉降的原因很多,例如基坑,这还需要系统性的研究”。

    除了大师的答疑解惑,课题报告同样令人大开眼界。车道会在上下班高峰时拓宽——这个所有上班族的梦想,已在美国金山大桥上实现。在廖朝华展示的视频中,一辆专用车辆缓缓前行,道路中央的隔离桩被“推”到行车量较少的反向行车道上,正向车道便临时多出一股。这种“潮汐交通专用车道”技术,令听众惊呼为“高峰神器”。

    据介绍,本次参加大师讲堂的杨启贵、廖朝华、高宗余均为国家级勘察设计大师。目前,武汉有工程院院士11人、国家级勘察设计大师34人,数量分居全国城市中的第二、三位。

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